En estos días, los vecinos de Ingeniero Juan Allan han sido testigos del paso de un imponente camión que transporta una estructura gigantesca a través de la colectora de la autovía 2, mano hacia Mar del Plata. El vehículo, parte de un operativo de gran envergadura, lleva un transformador de potencia retirado de la estación transformadora Río Diamante, en Mendoza, y cuyo destino es la fábrica Faraday, en Quilmes Oeste, para su reparación.
Este transformador, una de las piezas más grandes y cruciales del sistema eléctrico argentino, sufrió una avería que requiere de atención especializada. Su traslado, que comenzó hace más de 20 días, ha recorrido más de 1.000 kilómetros desde su punto de origen en la provincia de Mendoza, pasando por San Luis, La Pampa y gran parte de Buenos Aires, hasta llegar a la zona sur del conurbano bonaerense. Ahora, estacionado en Ingeniero Allan, se prepara para el tramo final hacia la fábrica quilmeña.
Un operativo de gran magnitud
El transformador pertenece a la empresa Transener, y su traslado ha implicado un despliegue logístico sin precedentes. Encabezado por la empresa Vernazza S.A., el convoy de transporte incluye no solo el camión que lleva la pesada carga, sino también camionetas de apoyo, equipos para levantar cables, desviar el tráfico y, en todo momento, asistencia policial. La travesía se ha realizado a una velocidad promedio de 30 km/h, extendiéndose por más de tres semanas.
En Ingeniero Allan, el transporte ha generado gran expectación entre los vecinos, quienes se han acercado a la colectora de la autovía 2 para ver de cerca el gigantesco camión y su carga, que ocupa cerca de 100 metros de longitud. El transformador es fundamental para el suministro eléctrico de la región surmendocina, por lo que su reparación en Quilmes es urgente.
A continuación, Emiliano, uno de los responsables de la logística del traslado, brinda más detalles en una entrevista realizada en plena operación:
– Recordame, ¿de dónde salió este transformador?
– Es un transformador de potencia. Fue cargado en la estación transformadora Río Diamante, en la Villa 25 de Mayo, provincia de Mendoza.
– ¿Tiene algún problema funcional?
– Sí, lo trajeron para repararlo en la empresa Faraday, que está en Quilmes Oeste.
– Me llama la atención, ¿no hay algún lugar más cercano para repararlo? ¿Por qué en Quilmes?
– La ingeniería de estos transformadores es compleja y no se pueden reparar en el sitio porque no hay personal ni herramientas adecuadas. Por eso, es necesario traerlo a la fábrica que los fabricó, Faraday, ya que ellos tienen todos los mecanismos para ponerlo en funcionamiento nuevamente.
– Y sin entrar en muchos detalles técnicos, ¿cuál sería la falla del transformador?
– No lo sé con exactitud.
– ¿Ustedes solo se encargan del traslado?
– Exactamente.
– ¿Cuándo salió de Mendoza?
– Hace aproximadamente 21 días.
– ¿Vos estuviste a cargo durante todo el viaje?
– No, yo estoy en la parte operativa en Buenos Aires. El personal que estuvo con el transporte está descansando, ya que anoche hicimos la maniobra del cruce de la autopista.
– ¿Dónde se va a realizar la reparación?
– La reparación se hará en la fábrica de Faraday, que está en la calle Joaquín V. González, en Quilmes Oeste. Continuaremos la próxima semana, trabajando en horario nocturno, en coordinación con los tres municipios por los que vamos a transitar: Florencio Varela, Berazategui y Quilmes.
– Dijiste que será en horario nocturno, ¿a partir de qué hora y por cuánto tiempo estará cortada la ruta?
– Vamos a ir por la colectora de Calchaquí y luego ingresaremos por Patagones, Turín, Vergara, Eva Perón y Dardo Rocha. Será el próximo lunes, comenzando alrededor de las 22 o 23 horas, cuando ya no haya tránsito.
– ¿Cuánto pesa el transformador?
– Tiene un peso total aproximado de 430 toneladas brutas.
– Es sorprendente ver un transporte tan grande. En otros países, como México, se ven varios camiones empujando este tipo de cargas. ¿Cómo es que con un solo camión es suficiente?
– Este es un camión especial, tiene mucho más caballaje que los habituales en las rutas, por eso alcanza con uno solo.
– No es muy común ver un transporte con tantas ruedas. ¿Es más habitual de lo que creemos?
– Para nosotros, que trabajamos en este rubro, es algo común. Este transporte es especial, pero en varios lugares se han realizado operaciones similares, aunque no son tan visibles.
– ¿Se hace más de noche este tipo de maniobras por alguna razón en particular?
– No siempre se hace de noche, pero en este caso estamos entrando a una zona urbana, por eso optamos por el horario nocturno. En otros casos, como los traslados de parques eólicos, se realizan en rutas libres y en áreas rurales.
– ¿Se sabe cuándo estarán de vuelta, haciendo el mismo recorrido a la inversa?
– Todavía no sabemos cuándo estará listo, pero sí, deberá volver a Mendoza.
– ¿Entonces lo veremos de nuevo por acá, en camino a Mendoza?
– Exactamente.
– Emiliano, muchas gracias por la entrevista. ¡Que salga todo bien!
– Gracias a vos.
El operativo sigue su curso, y se espera que el transformador esté reparado en las próximas semanas. Mientras tanto, los vecinos de Ingeniero Juan Allan continúan observando de cerca este evento sin precedentes en la localidad.